Hvorfor lekker sykkelen min olje rundt motakselen?
I over tjue år har disse produsentene brukt en "fjærskive" eller "kuppelskive" sammen med en låsebolt for å beholde 4-takts og nyere 2-takts motakseltannhjul. En holdering brukes på de fleste 2-taktere. Etter et eller to års kjøring utvikler mange av disse syklene en oljelekkasje rundt motakselen. Dette viser seg ofte som streker av oljelinjer på forsiden av motakseltannhjulet. Når du fjerner motakseltannhjulet, ser de fleste ryttere umiddelbart leppetetningen presset inn i kassen rundt den splinede motakselen. Dette er vanligvis det som blir erstattet for å eliminere oljelekkasjen. Ofte forblir lekkasjen fortsatt etter at tetningen er skiftet. Så hvordan slipper oljen ut? Vi i Dirt Tricks var frustrerte som mange, så vi demonterte alt mulig bak motakseltannhjulet. Deretter 3D-modellerte vi det vi fant for å finne ut hvor oljen kom fra. I diagrammet vil du se en "O-ring" montert i avstandsbøssingen. Den O-ringen hindrer olje i å lekke nedover akselen mellom motakselen og avstandsbøssingen. Leppetetningen rir mot utsiden av avstandsbøssingen. Det vi også oppdaget er at hver gang vi oppdaget en oljelekkasje, holdt ikke "fjærskiven" på utsiden av tannhjulet fast tannhjulet. Så undersøkte vi lagerfjærskiven og oppdaget at den etter hvert ble helt flat. Ofte kan du faktisk snurre fjærskiven på sykkelen med tannhjulet boltet fast. Hvis du studerer diagrammet nedenfor, når fjærskiven ikke holder trykk mot tannhjulet, er hele stabelen med deler – fra tannhjulsbolten til lagerringen, løs. Det gjør at den lille O-ringen kan skilles fra forsiden av lagerringen, og det er oljebanen. Uten en fungerende O-ring er avstandsbøssingen bare et rør som oljen kan renne gjennom.

Løsningen:
Da vi utførte hardhetstester på fjærskiven, fant vi ut at det ikke var mye fjær, og ga etter første gang den ble komprimert og ikke ville springe tilbake. Vi løste problemet ved å produsere en gjennomherdet fjærskive av verktøystål som fungerer som en ekte fjær. Når den fjernes, i motsetning til OEM-skiven, går den tilbake til sin opprinnelige kuppelform. Dirt Tricks kuppelvaskeren kan gjenbrukes gjentatte ganger. Det er ekstremt hardt og tøft.
Vi håper dette ikke har vært for overteknisk, men med litt detektivarbeid har vi løst et enkelt, men nagende problem. Så hvis du har en oljelekkasje med motaksel, start med å bytte ut fjærskiven med Dirt Tricks kuppelvasker.

~greg burns, dirt tricks president, mekanisk ingeniør. 2016

Hvor sterk er en Dirt Tricks Dome Washer? Denne testen ble gjentatt 12 ganger, da vi målte skiven, mistet den bare 0,008 av total tykkelse.